Замена масла в АКПП Шевроле Круз

Чтобы машина служила долгие годы, была в отличном состоянии и радовала вас четкой и слаженной работой всех «органов и систем», важно внимательно следить за этим. И немалую роль в данном вопросе играет то, как часто вы меняете масло в АКПП своего автомобиля.

Наверняка все, у кого Шевроле Круз, могут подтвердить, что замена смазки в сервисном центре — дело не из дешевых. Но и оставлять все просо так тоже нельзя. Приходится менять масло самостоятельно. И если вас затронул этот вопрос, а на мастера нет времени или иных ресурсов, обратитесь к этой инструкции. В статье мы рассмотрим, как поменять трансмиссионную жидкость самостоятельно и что для этого необходимо.

Как провести замену масла в АКПП Шевроле Круз

Для того, чтобы замена прошла успешно, заранее позаботьтесь о покупке всех нужных инструментов. Вам пригодятся:

1. набор ключей и отмычек для болтов;
2. тара для слива отработанной смазки;
3. воронка и чистая ткань (например, старое полотенце или фланель).

Безусловно, пригодится и новый смазочный материал. Для машины категории Круз нужно около восьми литров жидкости — при полной смене, при частичной — до шести литров.

Если решили менять при этом и фильтр, то помните: он размещается в верхней части коробки, поэтому, чтобы деталь заменить, АКПП придется разбирать целиком. Если авто «пробежало» менее 80 000 километров, то менять и снимать фильтр смысла нет. Если же во время поездки, когда переключаете скорость, ощущаются толки или рывки, то это признак засорившегося фильтра. И тогда он также подлежит смене на новый.

Если меняете жидкость с помощью промывочного аппарата, то все делается так:

• с помощью шлангов соедините авто с оборудованием;
• разместите одну трубку в сливном отверстии;
• включите агрегат и запустите мотор автомобиля;
• переключая селектор по всем режимам, держите машину на педали тормоза;
• дождитесь, пока оборудование полностью сольет всю отработку и наполнит машину новым маслом.

Как только из слива пошло чистое масло, процесс завершается. Процедура эта хороша тем, что не требует от человека большого вмешательства. Все делается автоматом. Но есть здесь и минус — стоимость и отсутствие такого агрегата в гараже обычного автолюбителя. Поэтому есть смысл проводить частичный цикл смены смазки.

Частичная замена

Большое преимущество этого типа замены в том. Что все можно сделать самому. И при этом сэкономить немало денег. Принцип работы здесь таков:

• ставим авто на возвышение или яму;
• находим сливной болт и отвинчиваем его;
• ставим под него емкость для слива и ждем, когда отработка вытечет полностью;
• при необходимости замените уплотнитель;

• выверните щуп из отверстия;
• заливаем смазку ровно тем объемом, в котором она вышла;
• открываем слив.

Если масло подтекает в этот момент — все в порядке, уровень материала в норме. Сразу закрываем отверстие и еще доливаем немного смазки. В конце запустите движок и «погуляйте» селектором по всем типам передач, удерживаясь на каждой по паре секунд.