Замена масла в АКПП Хендай Солярис

Каждый водитель знает, что для того, чтобы машина работала долго, слаженно и исправно, необходимо внимательно следить за состоянием ее работы. И среди весьма важных факторов, о которых не стоит забывать, значится замена рабочей жидкости. Проще говоря, масла.

Если своевременно это не сделать, то вся коробка передач может выйти из строя. И автомобилю, и вам от этого будет очень не просто. Придется организовывать достаточно дорогостоящий ремонт.

Обычно производитель Хендай Солярис говорит, что изначально в авто заливается масло, которое предназначено на весь срок эксплуатации. Но это при условии хорошей экологической обстановки, наличии качественных трасс, аккуратной езды, отсутствии резкой смены погоды и влажности. Все это в России встретить можно крайне редко. Поэтому менять трансмиссионку необходимо каждые 50, максимум 60 тысяч километров пробега.

Чтобы заменить смазку, не обязательно идти в мастерскую. Все можно сделать самостоятельно. В статье мы расскажем, что для этого нужно и приведем подробную инструкцию.

Как заменить масло в АКПП Хендай Солярис

Чтобы работа прошла без заминок и быстро, заранее поставьте машину на возвышение (эстакаду или поднимите на опоры) или автомобильную яму. И подготовьте:

• новый фильтр;
• свежую рабочую жидкость (масло);
• тару для слива отработанной смазки;
• ключи;
• нож;
• шайбу для сливной пробки;
• набор отверток;
• полотенца для протирания поверхностей;
• качественный герметик;
• воронку для масла.

Менять смазочный материал можно полностью или частично. Первый способ проводится только в мастерских, потому что лучше его делать при наличии специального агрегата. И производится он обычно при большом (свыше ста тысяч километров) пробеге. Если авто «прошло» менее этого, лучше сделать частичную замену. К тому же ее можно провести самостоятельно.

Инструкция по замене жидкости

Сначала устанавливаем Хендай на возвышение и далее приступаем:

• отвинчиваем сливной болт и ставим под него тару, куда сливается отработка;
• ставим медную шайбу на пробку, ввинчиваем ее на место;
• замеряем объем слившейся жидкости;
• вынимаем щуп и заливаем ровно столько масла, сколько слилось;

• включаем движок и, переключая режимы коробки, задерживаемся в каждом на несколько секунд;
• снова меряем масло — если все нормально, то сливаем около 2,5 литров;
• снова заливаем столько же, заводим авто и повторяем «трюк» с переключением скоростей;
• проводим все то же самое еще раз (всего три круга);
• ключом отвинчиваем крышку поддона, ставим вниз емкость для стока и ножом отскабливаем герметик;
• замеряем объем всей слившейся жидкости;
• снимаем масляный фильтр;

• промываем поддон, очищаем его и магниты, поверхность протираем бензином;
• на те места, где снимали герметик, наносим новый;
• монтируем новый фильтр для масла;
• ставим на место и затягиваем поддон;
• вливаем новую трансмиссионку (обычно нужно не более трех литров);
• проверяем щупом его уровень, включаем двигатель и «прогоняем» АКПП по всем режимам.

Делаем небольшую поездку. И снова смотрим на уровень масла. Если все в норме, продолжаем путь. Если жидкости маловато, доливаем до нужного объема.