Замена масла в АКПП Форд Фокус 2

Некоторые водители считают, что менять масло в авто нужно каждые три или есмь лет. Кто-то говорит, что это необходимо делать уже спустя 50 000 километров. Истина, как обычно, где-то рядом. Предлагаем разобраться и узнать, когда менять жидкость и как это сделать самостоятельно, не прибегая к услугам мастера.

Периодичность замены

Сроки замены трансмиссионной жидкости зависят от многих факторов. Главными из них являются условия эксплуатации авто. Если вы передвигаетесь по плохим дорогам, машина ездит в условиях сурового климата, прибавьте к этому плохую экологическую ситуацию — и получится, что ждать упомянутых выше 50-60 тысяч километров не стоит. Лучше делать замену раньше.

Если же вы передвигаетесь только по городу, где качественные дороги, и не часто выбираетесь за город, тогда с заменой можно повременить.

При этом в случае возникновения какой-либо неисправности в машине (например, в самой коробке) менять масло придется так или иначе. Поэтому важно знать, как это сделать самостоятельно.

Как заменить масло в АКПП Форд Фокус 2

Чтобы все провести быстро и надежно, сначала подготовьте необходимые инструменты. Вам пригодятся:

• комплект ключей (в том числе, шестигранный);
• набор разных отверток;
• медицинский шприц (для масла);
• ненужная тара (для слива отработки);
• прокладка;
• новое масло (не менее шести литров);
• качественный герметик;
• любой хорошо наточенный нож;
• прозрачный шланг или трубочка.

Перед началом работы прогрейте коробку. Это можно сделать на холостом ходу, либо проехать около 10 километров. Затем выставляем авто на яму или эстакаду. При наличии защиты картера силового элемента, снимите ее. И приступаем к основному делу.

Инструкция по замене

Ставим под коробку тару для стока отработки и откручиваем поддон коробки. Ножом срезаем часть прежней прокладки. Отклоняем поддон и сливаем жидкость. Затем снимаем его целиком и выливаем из него все остатки отработки. Выключаем электронный регулятор, который доставляет информацию от фильтра и ставим емкость под него. Вынимаем фильтр.

Керосином или соляркой промываем все поверхности магнита и поддона. С магнита убираем стружку и пыль, если они были. Поддон сушим и очищаем борта от налипшей резины.

Ставим новые фильтр и прокладку, нанося на края герметик. Ставим поддон на место и привинчиваем его.

Заливаем новое масло (примерно два литра). Отключаемся от обменника тепла, который охлаждает АТФ жидкость. К шлангу присоединяем прозрачную трубку и ставим рычаг на значение «Р». Включаем мотор.

В емкость должно налиться два литра масла. Глушим движок и снова заливаем новую смазку в объеме двух литров. Включаем мотор и ставим на прежнее место трубку радиатора машины. Заливаем масло, проверяя его уровень специальным щупом. Пробуем совершить поездку. Не забывайте проверять уровень масла. Если его мало или много, проведите процедуру слива или добавления.

И хотя испортить здесь все достаточно трудно, у новичков все же есть риски совершить ошибку. Поэтому если сомневаетесь в своих силах, обратитесь к мастеру.