Замена масла в АКПП Форд Эксплорер 5

Не у каждого водителя и автовладельца есть время или иные ресурсы для обращения в сервисный центр. Поэтому нередко приходится прибегать к самостоятельным работам. Так, например, если вам нужно произвести замену масла в АКПП Ford Explorer 5, но нет возможности поехать в автомастерскую, примените нашу инструкцию.

В ней мы подробно и пошагово рассказали о том, как самому заменить масло. И, если все сделать точно, как описано ниже, то наверняка уже не нужно будет делать замену АКПП после смены отработанной жидкости.

Как заменить масло в АКПП Форд Эксплорер Пять

Чтобы работа прошла успешно и не пришлось ничего переделывать, следуйте приведенным ниже шагам. Их немного. И времени это также много не отнимет.

Сливаем отработанное масло

Прогрейте коробку, чтобы полностью удалить все отработанное масло. Когда давление в автомате машины поднимется, трансмиссионную жидкость можно будет быстро слить.

• Заглушите мотор Форда после того, как прогрев завершен. Затем возьмите емкость для слива и спуститесь с ней в яму. Там подставьте емкость под слив и отверните пробку.
• Важно помнить, что моментально все масло не стечет. Придется подождать несколько минут.

• После этого снимите болты по всему периметру и снимите поддон автомата. Вероятно, в нем еще останется смазка.
• Самое главное — работать в этот момент нужно осторожно и надев перчатки или рукавицы (например, как у сварщиков, большие и плотные). Потому что если не надеть что-то на руки, можно пораниться и обжечься.

Как только снимите поддон автомата, выносите его из ямы. И можно приступать к следующему шагу «операции».

Моем поддон и убираем стружки

Нельзя просто слить старое масло и залить новое. Прежде необходимо также провести очистку поддона. Промойте его и все находящиеся внутри него магниты. Лучше сначала магниты снять и металлической щеткой или губкой очистить все от загрязнений. В качестве очищающего средства подойдет керосин. Он эффективнее и безопаснее всего.

Также с помощью керосина промываем и крышку АКПП. Тщательно очистите все от налета, гари и прочих загрязнений. После этого удаляем отработанную прокладку и ставим на ее место новую, предварительно обезжирив и очистив все края.

Меняем фильтр

Теоретически, здесь стоило бы поговорить о том, как заменить масляный фильтр. Но поскольку менять его необходимо лишь при разбирании автомата, данный момент можно опустить. Проще говоря, даже не стоит заглядывать внутрь коробки.

Внешний фильтр обычно имеется на автомобилях старых типов, тех, что «пробежали» от 150 тысяч и более километров. Если это ваш случай, замените фильтр. Просто снимите деталь и наденьте новую.

Наливаем новую жидкость

Теперь приступаем к финальным действиям. Но прежде, чем залить свежее масло, не забудьте вернуть АКПП на автомат. Герметиков обработайте места стыков, чтобы не попадал воздух. И заверните болтики. Затем закрутите пробки. И можно открывать капот и поставить воронку в сливное отверстие.

• Если почувствовали воздушный фильтр и поняли, что он мешает, уберите его.
• Если не получилось «добраться» к заливу, поставьте туда какой-нибудь шланг, надев на него воронку. И можно начать заливать смазочную жидкость. Обычно для этого требуется до трех литров смазки.
• После этого поставьте все детали на свои места, закройте капот и можно завести авто. В течение нескольких минут прогрейте коробку — и все, можно ехать.

Чтобы убедиться, что все прошло хорошо, встаньте на ровной трассе и посмотрите на объем смазки в автомате: если она на достаточном уровне, можно езжать дальше. Все отлично!